Startprobleme - Versionsgeschichte

Christoph: /* Methode Voiges für das Modell DP04 (ab BJ 2014) */

2018-01-04T19:45:41Z

Methode Voiges für das Modell DP04 (ab BJ 2014)

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2018, 21:45 Uhr
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	1. Zündung ausschalten		1. Zündung ausschalten

	2. Beide Cockpitknöpfe gedrückt halten und dabei die Zündung einschalten. Die Knöpfe weitere 8 Sekunden gedrückt halten - das Display zeigt "SCU"		2. Beide Cockpitknöpfe gedrückt halten und dabei die Zündung einschalten. Die Knöpfe weitere 8 Sekunden gedrückt halten - das Display zeigt "SCU"

	3. Durch Drücken auf die TCS-Taste auf ECU umstellen		3. Durch Drücken auf die TCS-Taste auf ECU umstellen

	4. Nochmal beide Tasten (TCS & Reset) lange drücken		4. Nochmal beide Tasten (TCS & Reset) lange drücken

	5. Im rechten Display steht jetzt: Diag.		5. Im rechten Display steht jetzt: Diag.

	6. Jetzt den Gasgriff voll aufdrehen und den Anlasser für 4-5 Sekunden betätigen.		6. Jetzt den Gasgriff voll aufdrehen und den Anlasser für 4-5 Sekunden betätigen.

	7. Gasgriff wieder schließen und Zündung ausschalten		7. Gasgriff wieder schließen und Zündung ausschalten

	8. Die Zündung wieder einschalten (Cockpit = normaler Modus) und den Motor anlassen - das sollte problemlos gehen.		8. Die Zündung wieder einschalten (Cockpit = normaler Modus) und den Motor anlassen - das sollte problemlos gehen.

Christoph am 4. Januar 2018 um 19:45 Uhr

2018-01-04T19:45:21Z

← Nächstältere Version		Version vom 4. Januar 2018, 21:45 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:
	Nach dem Warmfahren einmal kurz anhalten, Zündung auf Off stellen und dann wieder neu starten. Dadurch justiert sich die Einspritzung neu, die nach dem Georgel verstellt sein kann.		Nach dem Warmfahren einmal kurz anhalten, Zündung auf Off stellen und dann wieder neu starten. Dadurch justiert sich die Einspritzung neu, die nach dem Georgel verstellt sein kann.

	== Methode "Voiges" ==		== Methode "Voiges" DP01==
	Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, um den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen (DP01 BJ 2010-2013):		Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, um den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen (DP01 BJ 2010-2013):

	http://www.yamaha-voiges.de/downloads/starten.pdf		http://www.yamaha-voiges.de/downloads/starten.pdf

	~~Hier die entsprechende Beschreibung~~ für das Modell DP04 (ab BJ 2014):		== Methode Voiges für das Modell DP04 (ab BJ 2014)==

	~~[[Medium~~:~~XT1200ZE_Zickenalarm_Voiges~~-~~Methode~~.~~pdf]]~~		1. Zündung ausschalten
			2. Beide Cockpitknöpfe gedrückt halten und dabei die Zündung einschalten. Die Knöpfe weitere 8 Sekunden gedrückt halten - das Display zeigt "SCU"
			3. Durch Drücken auf die TCS-Taste auf ECU umstellen
			4. Nochmal beide Tasten (TCS & Reset) lange drücken
			5. Im rechten Display steht jetzt: Diag.
			6. Jetzt den Gasgriff voll aufdrehen und den Anlasser für 4-5 Sekunden betätigen.
			7. Gasgriff wieder schließen und Zündung ausschalten
			8. Die Zündung wieder einschalten (Cockpit = normaler Modus) und den Motor anlassen - das sollte problemlos gehen.

	== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==		== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==

Christoph: /* Methode "Voiges" */

2018-01-03T12:27:35Z

Methode "Voiges"

← Nächstältere Version		Version vom 3. Januar 2018, 14:27 Uhr
Zeile 20:		Zeile 20:
	Hier die entsprechende Beschreibung für das Modell DP04 (ab BJ 2014):		Hier die entsprechende Beschreibung für das Modell DP04 (ab BJ 2014):

			[[Medium:XT1200ZE_Zickenalarm_Voiges-Methode.pdf]]

	== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==		== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==

Christoph am 3. Januar 2018 um 12:23 Uhr

2018-01-03T12:23:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Januar 2018, 14:23 Uhr
Zeile 4:		Zeile 4:

	Der Anlasser kann sich dann merkwürdig anhören. Der Motor macht keinerlei Anstalten, anzuspringen. Zu hören in diesem [http://www.youtube.com/watch?v=lvMeUMgSwPQ Video].		Der Anlasser kann sich dann merkwürdig anhören. Der Motor macht keinerlei Anstalten, anzuspringen. Zu hören in diesem [http://www.youtube.com/watch?v=lvMeUMgSwPQ Video].
	~~{{#ev:youtube\|lvMeUMgSwPQ}}~~

	== Methode "Sicherung 4" ==		== Methode "Sicherung 4" ==
Zeile 18:		Zeile 17:

	http://www.yamaha-voiges.de/downloads/starten.pdf		http://www.yamaha-voiges.de/downloads/starten.pdf

			Hier die entsprechende Beschreibung für das Modell DP04 (ab BJ 2014):


	== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==		== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==

Weissbier: /* Methode "Voiges" */

2015-06-22T08:31:45Z

Methode "Voiges"

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juni 2015, 10:31 Uhr
Zeile 17:		Zeile 17:
	Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, um den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen (DP01 BJ 2010-2013):		Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, um den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen (DP01 BJ 2010-2013):

	http://www.yamaha-voiges.de/~~images/stories/texte~~/starten.pdf		http://www.yamaha-voiges.de/downloads/starten.pdf

	== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==		== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==

Christoph: /* Methode "Voiges" */

2015-03-07T19:28:46Z

Methode "Voiges"

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2015, 21:28 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:

	== Methode "Voiges" ==		== Methode "Voiges" ==
	Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen:		Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, um den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen (DP01 BJ 2010-2013):

	http://www.yamaha-voiges.de/images/stories/texte/starten.pdf		http://www.yamaha-voiges.de/images/stories/texte/starten.pdf

Christoph am 7. März 2015 um 19:28 Uhr

2015-03-07T19:28:12Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2015, 21:28 Uhr
Zeile 13:		Zeile 13:

	Nach dem Warmfahren einmal kurz anhalten, Zündung auf Off stellen und dann wieder neu starten. Dadurch justiert sich die Einspritzung neu, die nach dem Georgel verstellt sein kann.		Nach dem Warmfahren einmal kurz anhalten, Zündung auf Off stellen und dann wieder neu starten. Dadurch justiert sich die Einspritzung neu, die nach dem Georgel verstellt sein kann.

			== Methode "Voiges" ==
			Yamaha Voiges beschreibt ein Verfahren, den Motor im Diagnosemodus trockenzulegen:

			http://www.yamaha-voiges.de/images/stories/texte/starten.pdf

	== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==		== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==
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	* Versuchen, mit 3/4-Gas und kurzen Anlasserstößen den Motor zum Laufen zu bringen, siehe in diesem [http://youtu.be/-2IVHwvLdTA Video].		* Versuchen, mit 3/4-Gas und kurzen Anlasserstößen den Motor zum Laufen zu bringen, siehe in diesem [http://youtu.be/-2IVHwvLdTA Video].
	~~{{#ev:youtube\|-2IVHwvLdTA}}~~

	* Wer die Zündung öfter an/aus macht, ohne zu starten, sollte den Killschalter auf Kill stellen. Beim Killschalter auf Run + Zündung an wird jedesmal von der Benzinpumpe Druck aufgebaut, das scheint die ST absaufen zu lassen.		* Wer die Zündung öfter an/aus macht, ohne zu starten, sollte den Killschalter auf Kill stellen. Beim Killschalter auf Run + Zündung an wird jedesmal von der Benzinpumpe Druck aufgebaut, das scheint die ST absaufen zu lassen.

Christoph: /* Methode "nachgemachter Schlüssel" */

2013-05-15T05:54:18Z

Methode "nachgemachter Schlüssel"

← Nächstältere Version		Version vom 15. Mai 2013, 07:54 Uhr
Zeile 10:		Zeile 10:

	== Methode "nachgemachter Schlüssel" ==		== Methode "nachgemachter Schlüssel" ==
	Um die Brennräume zu trocknen, kann man auch einen nachgemachten Zündschlüssel ohne Transponder benutzen (den manche sich anfertigen lassen, um den richtigen Zündschlüssel nicht in den hakeligen Schlössern der Original-Koffer abzubrechen). Wenn man die Zündung mit solch einem Schlüssel einschaltet, dreht zwar der Anlasser durch, doch die Benzinpumpe läuft nicht. [http://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?f=48&t=2490&p=25852#p25851 Quelle]		Um die Brennräume zu trocknen, kann man auch einen nachgemachten Zündschlüssel ohne Transponder benutzen (den manche sich anfertigen lassen, um den richtigen Zündschlüssel nicht in den hakeligen Schlössern der Original-Koffer abzubrechen). Wenn man die Zündung mit solch einem Schlüssel einschaltet, dreht zwar der Anlasser durch, doch die Benzinpumpe läuft nicht. [http://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?f=48&t=2490&p=25852#p25851 Quelle]. Mit dem Nachschlüssel ca. 5 Sekunden orgeln, dabei ruhig ordentlich Gas geben, damit die Drosselklappen offen sind - Benzin wird ohnehin nicht eingespritzt. Dann wieder mit dem normalen Zündschlüssel probieren.

			Nach dem Warmfahren einmal kurz anhalten, Zündung auf Off stellen und dann wieder neu starten. Dadurch justiert sich die Einspritzung neu, die nach dem Georgel verstellt sein kann.

	== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==		== Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum ==

Christoph: /* Methode "Sicherung 4" */

2013-05-15T05:48:21Z

Methode "Sicherung 4"

← Nächstältere Version		Version vom 15. Mai 2013, 07:48 Uhr
Zeile 7:		Zeile 7:

	== Methode "Sicherung 4" ==		== Methode "Sicherung 4" ==
	Eine Methode, die wohl relativ sicher zum Erfolg führt, ist die "Sicherung 4": Man nimmt die Sicherung Nummer 4 (Benzinpumpe) heraus und orgelt ca. 5 Sekunden, um die Brennräume/Kerzen zu trocknen. Dann die Sicherung wieder rein und erneut starten. [http://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=417&p=25785#p25785 Quelle].		Eine Methode, die wohl relativ sicher zum Erfolg führt, ist die "Sicherung 4": Man nimmt die Sicherung Nummer 4 (Benzinpumpe; es ist die 4. von oben im linken Sicherungskasten mit 10 A) heraus und orgelt ca. 5 Sekunden, um die Brennräume/Kerzen zu trocknen. Dann die Sicherung wieder rein und erneut starten. [http://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=417&p=25785#p25785 Quelle].

	== Methode "nachgemachter Schlüssel" ==		== Methode "nachgemachter Schlüssel" ==

Christoph: /* Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum */

2013-03-22T20:01:10Z

Weitere Tipps aus dem englischsprachigen Forum

← Nächstältere Version		Version vom 22. März 2013, 22:01 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:
	* Versuchen, mit 3/4-Gas und kurzen Anlasserstößen den Motor zum Laufen zu bringen, siehe in diesem [http://youtu.be/-2IVHwvLdTA Video].		* Versuchen, mit 3/4-Gas und kurzen Anlasserstößen den Motor zum Laufen zu bringen, siehe in diesem [http://youtu.be/-2IVHwvLdTA Video].
	{{#ev:youtube\|-2IVHwvLdTA}}		{{#ev:youtube\|-2IVHwvLdTA}}

	* Wenn das nicht klappt, Sicherung 4 (Benzinpumpe) entnehmen, etwas orgeln zum trocknen, Sicherung wieder rein und starten.

	* Wer die Zündung öfter an/aus macht, ohne zu starten, sollte den Killschalter auf Kill stellen. Beim Killschalter auf Run + Zündung an wird jedesmal von der Benzinpumpe Druck aufgebaut, das scheint die ST absaufen zu lassen.		* Wer die Zündung öfter an/aus macht, ohne zu starten, sollte den Killschalter auf Kill stellen. Beim Killschalter auf Run + Zündung an wird jedesmal von der Benzinpumpe Druck aufgebaut, das scheint die ST absaufen zu lassen.