Die wichtigsten Erfahrungen mit der XT1200Z - Versionsgeschichte

Christoph: /* Steuerkettenspanner */

2014-10-08T12:29:04Z

Steuerkettenspanner

← Nächstältere Version		Version vom 8. Oktober 2014, 14:29 Uhr
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	==Steuerkettenspanner==		==Steuerkettenspanner==
	Die Steuerkette kann nach dem Anlassen wenige Skunden lang ein tackerndes Geräusch verursachen. Es hört auf, wenn sich der Öldruck aufgebaut hat. Wenn das Geräusch nicht aufhört oder während der Fahrt auftritt, muss ggf. der Steuerkettenspanner getauscht werden. Bei den ersten Jahrgängen erfolgte das teils auf Garantie.		Die Steuerkette kann nach dem Anlassen wenige Skunden lang ein tackerndes Geräusch verursachen. Es hört auf, wenn sich der Öldruck aufgebaut hat. Solange das Geräusch aufhört, ist das nach Aussage mehrerer Fachwerkstätten ein rein kosmetisches Problem.

			Wenn das Geräusch nicht aufhört oder während der Fahrt auftritt, muss ggf. der Steuerkettenspanner getauscht werden. Bei den ersten Jahrgängen erfolgte das teils auf Garantie/Kulanz - auch, wenn das Klappern nur kurz/vereinzelt auftritt. Bei der von Yamaha vorgesehenen Tauschprozedur für den Spanner besteht die Gefahr, dass die Steuerkette überspringt, was zu Motorschäden oder stundenlange Nacharbeiten (Ventildeckel ab, Steuerzeiten neu einstellen) führen kann.

	==5. Gang macht Geräusche==		==5. Gang macht Geräusche==

Christoph am 8. August 2014 um 11:30 Uhr

2014-08-08T11:30:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. August 2014, 13:30 Uhr
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	Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT1200Z-Forums.		Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT1200Z-Forums.

			==Speichenkontrolle==
			Vor allem auf den ersten 30.000 Kilometern ist es wichtig, die Speichen alle 5.000 Kilometer (!) korrekt kontrollieren zu lassen - laut Yamaha in der Fachwerkstatt. Die Speichen müssen mit 6 Nm angezogen sein. Zu beachten ist: Maximal ein 1/8 Umdrehung nachziehen. Wenn alle Speichen durch sind von vorne anfangen und wieder maximal ein 1/8 Umdrehung nachziehen. (@doppelklick/Empfehlung von Yamaha)

	==On-Off vermeiden==		==On-Off vermeiden==
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	Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruck an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.		Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruck an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.

			==Steuerkettenspanner==
			Die Steuerkette kann nach dem Anlassen wenige Skunden lang ein tackerndes Geräusch verursachen. Es hört auf, wenn sich der Öldruck aufgebaut hat. Wenn das Geräusch nicht aufhört oder während der Fahrt auftritt, muss ggf. der Steuerkettenspanner getauscht werden. Bei den ersten Jahrgängen erfolgte das teils auf Garantie.

	==5. Gang macht Geräusche==		==5. Gang macht Geräusche==

Christoph am 2. Juni 2014 um 18:54 Uhr

2014-06-02T18:54:16Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Juni 2014, 20:54 Uhr
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	==5. Gang macht Geräusche==		==5. Gang macht Geräusche==
	Einige XT1200Z-Fahrer berichten davon, dass der 5. Gang lauter ist als die anderen Gänge. Dabei kann es sich um ein an- un abschwellendes Mahlen (z.B. bei 80 km/h im 5. ungefähr im 1/2-Sekundentakt) oder um ein Sirren wie beim Rückwärtsgang bei vielen Autos handeln. Von Getriebeschäden hat man aber noch nie etwas gehört.		Einige XT1200Z-Fahrer berichten davon, dass der 5. Gang lauter ist als die anderen Gänge. Dabei kann es sich um ein an- un abschwellendes Mahlen (z.B. bei 80 km/h im 5. ungefähr im 1/2-Sekundentakt) oder um ein Sirren wie beim Rückwärtsgang bei vielen Autos handeln. Von Getriebeschäden hat man aber noch nie etwas gehört.

			==Zündkerzenstecker anfällig für Korrosion==
			Der Zylinderkopfdeckel ist so geformt, dass von oben heruntertropfendes Wasser sich darauf sammelt und früher oder später in die Zündkerzenbohrungen sickert. Verstärkt wird das vermutlich dadurch, dass bei abkühlendem Motor ein Unterdruck in den Bohrungen entsteht, der das Wasser hineinsaugt. Daher sollte die Maschine, wenn sie im Freien steht, immer mit einer Abdeckplane geschützt werden.

			In den Bohrungen sorgt das Wasser dafür, dass die Kerzenstecker und Zündkerzen selbst korrodieren. Zusammen mit verschleißbedingten Materialermüdungen des Kerzensteckers kann dies dazu führen, dass die Maschine anfängt, schlecht anzuspringen, zu ruckeln und das Gas schlecht anzunehmen. Vor dem Herausdrehen der Zündkerzen sollten die Bohrungen gereinigt werden, damit der sich dort ansammelnde Schmutz nicht in den Brennraum gelangt. Eine Anleitung findet sich [http://www.xt1200z-forum.de/viewtopic.php?f=7&t=3291 hier]. Die Original-Kerzenstecker von Yamaha beinhalten die Zündspulen und sind sehr teuer (~200 Euro pro Stück). Es gibt baugleiche Kerzenstecker unter der Bezeichung IGN-218P u.a. auf ebay ab ca. 70 Euro.

Christoph am 5. August 2013 um 06:24 Uhr

2013-08-05T06:24:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 5. August 2013, 08:24 Uhr
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	Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruck an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.		Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruck an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.

			==5. Gang macht Geräusche==
			Einige XT1200Z-Fahrer berichten davon, dass der 5. Gang lauter ist als die anderen Gänge. Dabei kann es sich um ein an- un abschwellendes Mahlen (z.B. bei 80 km/h im 5. ungefähr im 1/2-Sekundentakt) oder um ein Sirren wie beim Rückwärtsgang bei vielen Autos handeln. Von Getriebeschäden hat man aber noch nie etwas gehört.

Christoph: /* On-Off vermeiden */

2013-05-14T20:42:00Z

On-Off vermeiden

← Nächstältere Version		Version vom 14. Mai 2013, 22:42 Uhr
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	==On-Off vermeiden==		==On-Off vermeiden==
	Wenn man den Motor der XT1200Z im kalten Zustand startet und nach kurzer Zeit wieder stoppt, ohne dass er warmgelaufen ist, springt die Maschine beim nächsten Starten oftmals schlecht an bzw. geht sofort nach dem Starten wieder aus. Wenn der Motor dabei absäuft, ist er nur noch unter großen Schwierigkeiten wieder zu starten.		Wenn man den Motor der XT1200Z im kalten Zustand startet und nach kurzer Zeit wieder stoppt, ohne dass er warmgelaufen ist, springt die Maschine beim nächsten Starten oftmals schlecht an bzw. geht sofort nach dem Starten wieder aus. Wenn der Motor dabei absäuft, ist er nur noch unter großen Schwierigkeiten wieder zu starten. Siehe [[Startprobleme]]

	~~Was dann hilft, ist mit Vollgas dauerhaft zu orgeln, bis der Motor wirklich läuft.~~ Wenn der Motor dann warmgefahren ist, kurz anhalten, Zündschlüssel auf "Aus", ein paar Sekunden warten und wieder auf "On". Dann wieder starten. Hintergrund: Beim Anlassen justiert sich die Einspritzung wieder richtig, die nach dem Absaufen und Orgeln falsch justiert sein kann, was sich in schlechten Fahrleistungen o.ä. äußert.		Wenn der Motor dann warmgefahren ist, kurz anhalten, Zündschlüssel auf "Aus", ein paar Sekunden warten und wieder auf "On". Dann wieder starten. Hintergrund: Beim Anlassen justiert sich die Einspritzung wieder richtig, die nach dem Absaufen und Orgeln falsch justiert sein kann, was sich in schlechten Fahrleistungen o.ä. äußert.

	==Öl nicht überfüllen==		==Öl nicht überfüllen==

Fun-biker: /* Öl nicht überfüllen */

2012-05-30T08:54:42Z

Öl nicht überfüllen

← Nächstältere Version		Version vom 30. Mai 2012, 10:54 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.		Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.

	Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den ~~Öldruckh~~ an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.		Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruck an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.

Fun-biker: /* Öl nicht überfüllen */

2012-05-30T08:54:27Z

Öl nicht überfüllen

← Nächstältere Version		Version vom 30. Mai 2012, 10:54 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.		Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.

	Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den ~~Öldruch~~ an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.		Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruckh an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.

Doppelklick: /* Öl nicht überfüllen */

2012-03-17T05:59:21Z

Öl nicht überfüllen

← Nächstältere Version		Version vom 17. März 2012, 07:59 Uhr
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	Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.		Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.

			Die Ölstandswarnleuchte zeigt nicht den Öldruch an sondern den Ölstand. Es kann vorkommen dass die Ölstandswarnleuchte beim starken Beschleunigen, starken Abbremsen oder an Steigungen kurz flackert.

Christoph am 16. März 2012 um 22:08 Uhr

2012-03-16T22:08:30Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. März 2012, 00:08 Uhr
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	Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT1200Z-Forums.		Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT1200Z-Forums.

	=On-Off vermeiden=		==On-Off vermeiden==
	Wenn man den Motor der XT1200Z im kalten Zustand startet und nach kurzer Zeit wieder stoppt, ohne dass er warmgelaufen ist, springt die Maschine beim nächsten Starten oftmals schlecht an bzw. geht sofort nach dem Starten wieder aus. Wenn der Motor dabei absäuft, ist er nur noch unter großen Schwierigkeiten wieder zu starten.		Wenn man den Motor der XT1200Z im kalten Zustand startet und nach kurzer Zeit wieder stoppt, ohne dass er warmgelaufen ist, springt die Maschine beim nächsten Starten oftmals schlecht an bzw. geht sofort nach dem Starten wieder aus. Wenn der Motor dabei absäuft, ist er nur noch unter großen Schwierigkeiten wieder zu starten.

	Was dann hilft, ist mit Vollgas dauerhaft zu orgeln, bis der Motor wirklich läuft. Wenn der Motor dann warmgefahren ist, kurz anhalten, Zündschlüssel auf "Aus", ein paar Sekunden warten und wieder auf "On". Dann wieder starten. Hintergrund: Beim Anlassen justiert sich die Einspritzung wieder richtig, die nach dem Absaufen und Orgeln falsch justiert sein kann, was sich in schlechten Fahrleistungen o.ä. äußert.		Was dann hilft, ist mit Vollgas dauerhaft zu orgeln, bis der Motor wirklich läuft. Wenn der Motor dann warmgefahren ist, kurz anhalten, Zündschlüssel auf "Aus", ein paar Sekunden warten und wieder auf "On". Dann wieder starten. Hintergrund: Beim Anlassen justiert sich die Einspritzung wieder richtig, die nach dem Absaufen und Orgeln falsch justiert sein kann, was sich in schlechten Fahrleistungen o.ä. äußert.

	=Öl nicht überfüllen=		==Öl nicht überfüllen==
	Die Ölstandsanzeige der XT1200Z zeigt wegen der Trockensumpfschmierung den Ölstand nur unter genau definierten Bedingungen präzise an. Laut Handbuch muss die Maschine mit warm gefahrenem Motor auf einer ebenen Fläche auf den Hauptständer gestellt werden. Dann muss nach dem Abstellen des Motors zwei bis drei Minuten gewartet werden, dann (und nur dann!) wird der richtige Ölstand angezeigt.		Die Ölstandsanzeige der XT1200Z zeigt wegen der Trockensumpfschmierung den Ölstand nur unter genau definierten Bedingungen präzise an. Laut Handbuch muss die Maschine mit warm gefahrenem Motor auf einer ebenen Fläche auf den Hauptständer gestellt werden. Dann muss nach dem Abstellen des Motors zwei bis drei Minuten gewartet werden, dann (und nur dann!) wird der richtige Ölstand angezeigt.

	Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.		Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.

Christoph: Die Seite wurde neu angelegt: „Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT12…“

2012-03-16T22:05:14Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT12…“

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Das sind einige wichtige Punkte, die für einen problemlosen Betrieb der XT1200Z zu beachten sind - zusammengefasst aus den Erfahrungen der Mitglieder des XT1200Z-Forums.

=On-Off vermeiden=
Wenn man den Motor der XT1200Z im kalten Zustand startet und nach kurzer Zeit wieder stoppt, ohne dass er warmgelaufen ist, springt die Maschine beim nächsten Starten oftmals schlecht an bzw. geht sofort nach dem Starten wieder aus. Wenn der Motor dabei absäuft, ist er nur noch unter großen Schwierigkeiten wieder zu starten.

Was dann hilft, ist mit Vollgas dauerhaft zu orgeln, bis der Motor wirklich läuft. Wenn der Motor dann warmgefahren ist, kurz anhalten, Zündschlüssel auf "Aus", ein paar Sekunden warten und wieder auf "On". Dann wieder starten. Hintergrund: Beim Anlassen justiert sich die Einspritzung wieder richtig, die nach dem Absaufen und Orgeln falsch justiert sein kann, was sich in schlechten Fahrleistungen o.ä. äußert.

=Öl nicht überfüllen=
Die Ölstandsanzeige der XT1200Z zeigt wegen der Trockensumpfschmierung den Ölstand nur unter genau definierten Bedingungen präzise an. Laut Handbuch muss die Maschine mit warm gefahrenem Motor auf einer ebenen Fläche auf den Hauptständer gestellt werden. Dann muss nach dem Abstellen des Motors zwei bis drei Minuten gewartet werden, dann (und nur dann!) wird der richtige Ölstand angezeigt.

Bei falschem Ablesen wird oft zu viel Öl eingefüllt, was dem Motor schadet und für einen vermeintlich erhöhten Ölverbrauch sorgt. In der Praxis ist es ratsam, zunächst 100ml nachzufüllen, wenn der Ölstand bei mehreren korrekten Messungen (!) dauerhaft unter 50% gefallen ist. Es ist besser, wenn im Schauglas noch Luft zu sehen ist als wenn es vollständig gefüllt ist - dann könnte zu viel Öl eingefüllt sein.