C - Versionsgeschichte

Fun-biker: /* CO Wert Einstellen: */

2014-08-06T20:59:35Z

CO Wert Einstellen:

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	== '''CO Wert Einstellen:''' ==		== '''CO Wert Einstellen:''' ==

	Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?		Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?<br>
	Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.		Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.<br>
			Wenn ich es richtig verstanden habe, wird mit dem CO2-Wert das Leerlaufgemisch eingestellt.<br>

	~~Wenn ich es richtig verstanden habe, wird mit dem CO2-Wert das Leerlaufgemisch eingestellt.~~		Ein höherer Wert bedeutet mehr Benzin, also fetteres Leerlaufgemisch (für die alten Hasen, es entspricht einer größeren<br> Leerlaufdüse). Bei höheren Drehzahlen regelt die Lambda-Sonde und die Einspritzanlage, die CO2 Einstellung hat dann (fast) keine Wirkung mehr, (entspricht also der Hauptdüse).<br>
	Ein höherer Wert bedeutet mehr Benzin, also fetteres Leerlaufgemisch (für die alten Hasen, es entspricht einer größeren Leerlaufdüse).		Wann muss man nachstellen?<br>
	Bei höheren Drehzahlen regelt die Lambda-Sonde und die Einspritzanlage, die CO2 Einstellung hat dann (fast) keine Wirkung mehr, (entspricht also der Hauptdüse).		Zunächst gibt es eine kleine Streuung durch Produktionsunterschiede, die sollte bei Auslieferung passend sein. Wenn sich der Motor verändert, also ggf schon nach dem Einfahren, kann ein Nachregeln nötig sein. Besonders bei Veränderung von Ein- oder Ausslass kann eine Anpassung erforderlich sein. Z.B. K&N Luftfilter oder Zubehörschalldämpfer<br>
			Die Änderung macht sich nur im Leerlauf und beim Übergang zur Teillast bemerkbar.<br>
	Wann muss man nachstellen?		Was passiert dabei?<br>
	Zunächst gibt es eine kleine Streuung durch Produktionsunterschiede, die sollte bei Auslieferung passend sein.		Vereinfacht ist das so: Wenn der Luftdurchfluss erhöht wird, also Luftein- oder Luftauslass geändert wird, kommt mehr Luft in den Motor, damit das Leerlauf-Gemisch wieder stimmt, muss auch mehr Benzin dazu. (Bei höherer Drehzal (ab ca 2500U/min) regelt die Lambda-Sonde automatisch).<br>
	Wenn sich der Motor verändert, also ggf schon nach dem Einfahren, kann ein Nachregeln nötig sein.		Wie geht das?<br>
	Besonders bei Veränderung von Ein- oder Ausslass kann eine Anpassung erforderlich sein. Z.B. K&N Luftfilter oder Zubehörschalldämpfer		• Zündschlüssel rein <br>
	Die Änderung macht sich nur im Leerlauf und beim Übergang zur Teillast bemerkbar.		• Beide Knöpfe am Tacho drücken und gedrückt halten <br>
			• Zündung an, dabei Knöpfe gedrückt lassen<br>
	Was passiert dabei?		• Knöpfe solange halten bis in der Anzeige „diag“ erscheint<br>
	Vereinfacht ist das so: Wenn der Luftdurchfluss erhöht wird, also Luftein- oder Luftauslass geändert wird, kommt mehr Luft in den Motor, damit das Leerlauf-Gemisch wieder stimmt, muss auch mehr Benzin dazu. (Bei höherer Drehzal (ab ca 2500U/min) regelt die Lambda-Sonde automatisch).		• Um zur Einstellung des „co“ Wertes zu kommen, linken oder rechten Knopf betätigen<br>
			• Wenn „co“ in der Anzeige erschienen ist, wieder beide Knöpfe für ein paar Sekunden gedrückt halten <br>
	Wie geht das?		• Nun habt ihr ganz rechts unten die Anzeige „C:01“, also Zylinder 1 <br>
	• Zündschlüssel rein		• Jetzt wieder beide Knöpfe drücken • Links neben „C:01“ erscheint nun eine Zahl, die solltet ihr euch merken! <br>
	• Beide Knöpfe am Tacho drücken und gedrückt halten		• Mit dem linken bzw. rechten Knopf könnt ihr nun den Wert für Zylinder 1 ändern, höher fetter, runter magerer <br>
	• Zündung an, dabei Knöpfe gedrückt lassen		• Wenn ihr fertig seid, beide Knöpfe kurz drücken, jetzt steht rechts nur noch „C:01“ <br>
	• Knöpfe solange halten bis in der Anzeige „diag“ erscheint		• Mit dem rechten oder linken Knopf wechselt ihr zu „C:02“ <br>
	• Um zur Einstellung des „co“ Wertes zu kommen, linken oder rechten Knopf betätigen		• Wieder beide Knöpfe länger gedrückt halten, bist links der Wert erscheint <br>
	• Wenn „co“ in der Anzeige erschienen ist, wieder beide Knöpfe für ein paar Sekunden gedrückt halten		• Gleichen Wert wie bei „C:01“ einstellen <br>
	• Nun habt ihr ganz rechts unten die Anzeige „C:01“, also Zylinder 1		• Zündung aus, und fertig<br>
	• Jetzt wieder beide Knöpfe drücken		Um den Werkszustand wieder herzustellen, einfach den alten Wert wieder einstellen. Mein Ausgangswert lag bei „0“. Tastet euch langsam ran und übertreibt es nicht!! <br>
	• Links neben „C:01“ erscheint nun eine Zahl, die solltet ihr euch merken!		Wenn es aus eurem Auspuff nach Benzin riecht, ist euer Wert zu hoch.<br>
	• Mit dem linken bzw. rechten Knopf könnt ihr nun den Wert für Zylinder 1 ändern, höher fetter, runter magerer
	• Wenn ihr fertig seid, beide Knöpfe kurz drücken, jetzt steht rechts nur noch „C:01“
	• Mit dem rechten oder linken Knopf wechselt ihr zu „C:02“
	• Wieder beide Knöpfe länger gedrückt halten, bist links der Wert erscheint
	• Gleichen Wert wie bei „C:01“ einstellen
	• Zündung aus, und fertig

	Um den Werkszustand wieder herzustellen, einfach den alten Wert wieder einstellen. Mein Ausgangswert lag bei „0“.
	Tastet euch langsam ran und übertreibt es nicht!! Wenn es aus eurem Auspuff nach Benzin riecht, ist euer Wert zu hoch.

Fun-biker am 6. August 2014 um 20:50 Uhr

2014-08-06T20:50:55Z

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	'''CO Wert Einstellen:'''
			== '''CO Wert Einstellen:''' ==

	Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?		Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?
	Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.		Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.

Fun-biker am 6. August 2014 um 20:50 Uhr

2014-08-06T20:50:08Z

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			'''CO Wert Einstellen:'''
	Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?		Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?
	Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.		Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.

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2014-08-06T20:49:02Z

Die Seite wurde neu angelegt: „Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen? Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist. Wenn ich es richt…“

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Wann sollte man sich mit CO2 beschäftigen?
Immer wenn der Leerlauf unruhig ist oder der Lastübergang vom Leerlauf zu 2500U/min ruppig ist.

Wenn ich es richtig verstanden habe, wird mit dem CO2-Wert das Leerlaufgemisch eingestellt.
Ein höherer Wert bedeutet mehr Benzin, also fetteres Leerlaufgemisch (für die alten Hasen, es entspricht einer größeren Leerlaufdüse).
Bei höheren Drehzahlen regelt die Lambda-Sonde und die Einspritzanlage, die CO2 Einstellung hat dann (fast) keine Wirkung mehr, (entspricht also der Hauptdüse).

Wann muss man nachstellen?
Zunächst gibt es eine kleine Streuung durch Produktionsunterschiede, die sollte bei Auslieferung passend sein.
Wenn sich der Motor verändert, also ggf schon nach dem Einfahren, kann ein Nachregeln nötig sein.
Besonders bei Veränderung von Ein- oder Ausslass kann eine Anpassung erforderlich sein. Z.B. K&N Luftfilter oder Zubehörschalldämpfer
Die Änderung macht sich nur im Leerlauf und beim Übergang zur Teillast bemerkbar.

Was passiert dabei?
Vereinfacht ist das so: Wenn der Luftdurchfluss erhöht wird, also Luftein- oder Luftauslass geändert wird, kommt mehr Luft in den Motor, damit das Leerlauf-Gemisch wieder stimmt, muss auch mehr Benzin dazu. (Bei höherer Drehzal (ab ca 2500U/min) regelt die Lambda-Sonde automatisch).

Wie geht das?
• Zündschlüssel rein
• Beide Knöpfe am Tacho drücken und gedrückt halten
• Zündung an, dabei Knöpfe gedrückt lassen
• Knöpfe solange halten bis in der Anzeige „diag“ erscheint
• Um zur Einstellung des „co“ Wertes zu kommen, linken oder rechten Knopf betätigen
• Wenn „co“ in der Anzeige erschienen ist, wieder beide Knöpfe für ein paar Sekunden gedrückt halten
• Nun habt ihr ganz rechts unten die Anzeige „C:01“, also Zylinder 1
• Jetzt wieder beide Knöpfe drücken
• Links neben „C:01“ erscheint nun eine Zahl, die solltet ihr euch merken!
• Mit dem linken bzw. rechten Knopf könnt ihr nun den Wert für Zylinder 1 ändern, höher fetter, runter magerer
• Wenn ihr fertig seid, beide Knöpfe kurz drücken, jetzt steht rechts nur noch „C:01“
• Mit dem rechten oder linken Knopf wechselt ihr zu „C:02“
• Wieder beide Knöpfe länger gedrückt halten, bist links der Wert erscheint
• Gleichen Wert wie bei „C:01“ einstellen
• Zündung aus, und fertig

Um den Werkszustand wieder herzustellen, einfach den alten Wert wieder einstellen. Mein Ausgangswert lag bei „0“.
Tastet euch langsam ran und übertreibt es nicht!! Wenn es aus eurem Auspuff nach Benzin riecht, ist euer Wert zu hoch.