XT1200Z-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Handhabung von Spreiznieten

2014-06-24T20:45:01Z

Valvestino:

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein, da man ja nicht sehen kann, wie sie "festgehalten" werden. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|Spreizniet, eingebaut und verriegelt|250px]]

Zum Entriegeln wird der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|Spreizniet, entriegelt, vor dem Ausbauen|250px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass er wieder plan mit dem Nietrand ist.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|Spreizniet, entriegelt, vor dem Einbauen|250px]]

Wenn der Niet korrekt eingebaut ist, muss das Ergebnis wieder so aussehen, wie im ersten Bild.

LED-Blinker

2014-03-20T14:44:48Z

Valvestino:

Eines vorweg: ''LED'' steht für ''L''icht ''E''mittierende ''D''iode. Eine Diode läßt Strom in nennenswerter Menge nur in der sogenannten Durchlassrichtung fließen. Beim Anschluß von LED-Blinkern ist deshalb unbedingt auf die korrekte Polung zu achten. Falls die Blinker falsch herum angeschlossen werden gehen sie zwar nicht kaputt, leuchten werden sie im Gegensatz zu herkömmlichen Glühlampen, bei denen die Polarität keine Rolle spielt, aber auch nicht.

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens den Strom verheizen müssen, den die LED-Blinker im Vergleich zu den klassischen Blinkern nicht brauchen. Dadurch werden die Widerstände recht warm und es kann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden (bei einem Widerstand pro Seite, also für 2 Blinker):
144V²
Widerstandswert R = -------------------------------
2 * (10W - Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und einem Widerstand pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

LED-Blinker

2014-03-20T14:42:35Z

Valvestino:

Eines vorweg: ''LED'' steht für ''L''icht ''E''mittierende ''D''iode. Eine Diode läßt Strom in nennenswerter Menge nur in der sogenannten Durchlassrichtung fließen. Beim Anschluß von LED-Blinkern ist deshalb unbedingt auf die korrekte Polung zu achten. Falls die Blinker falsch herum angeschlossen werden gehen sie zwar nicht kaputt, leuchten werden sie aber auch nicht.

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens den Strom verheizen müssen, den die LED-Blinker im Vergleich zu den klassischen Blinkern nicht brauchen. Dadurch werden die Widerstände recht warm und es kann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden (bei einem Widerstand pro Seite, also für 2 Blinker):
144V²
Widerstandswert R = -------------------------------
2 * (10W - Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und einem Widerstand pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

LED-Blinker

2014-03-20T14:28:59Z

Valvestino:

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens den Strom verheizen müssen, den die LED-Blinker im Vergleich zu den klassischen Blinkern nicht brauchen. Dadurch werden die Widerstände recht warm und es kann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden (bei einem Widerstand pro Seite, also für 2 Blinker):
144V²
Widerstandswert R = -------------------------------
2 * (10W - Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und einem Widerstand pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

LED-Blinker

2014-03-20T14:28:28Z

Valvestino:

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens den Strom verheizen müssen, den die LED-Blinker im Vergleich zu den klassischen Blinkern nicht brauchen. Dadurch werden sie recht warm und es kann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden (bei einem Widerstand pro Seite, also für 2 Blinker):
144V²
Widerstandswert R = -------------------------------
2 * (10W - Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und einem Widerstand pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

LED-Blinker

2014-03-20T14:25:29Z

Valvestino: /* Last-Widerstände */

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens den Strom verheizen müssen, den die LED-Blinker im Vergleich zu den klassischen Blinkern eigentlich nicht brauchen. Dadurch werden sie recht warm und es kann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden (bei einem Widerstand pro Seite, also für 2 Blinker):
144V²
Widerstandswert R = -------------------------------
2 * (10W - Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und einem Widerstand pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

LED-Blinker

2014-03-20T14:17:12Z

Valvestino: /* lastunabhängiges Blinkerrelais */

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens 14 Watt Leistung verheizen müssen, wodurch sie recht warm werden. Dadurch kann es dann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist außerdem der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden:

Widerstandswert R = 144 V² / (20W - 2*Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und eines Widerstands pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

LED-Blinker

2014-03-20T11:59:17Z

Valvestino:

Beim Umbau auf LED-Blinker (selbst bei den im Zubehör erhältlichen original Yamaha LED-Blinkern) kommt es zum üblichen Problem mit dem Blinkerrelais: Die Blinker blinken nicht mehr sondern sie brennen dauerhaft. Das originale Blinkrelais ist für LED-Blinker nicht geeignet, weil die von den LED-Blinkern benötigte Leistung zu klein ist. Folgende Möglichkeiten bieten Abhilfe.

== lastunabhängiges Blinkerrelais ==

Austausch des original Blinker-Relais gegen ein Relais, dessen Blinkfrequenz nicht lastabhängig ist. Es gibt sogar Ausführungen mit passendem Stecker, bei denen das originale Relais einfach abgesteckt und das neue Relais wieder angesteckt wird.

== Last-Widerstände ==

An den Blinkern zusätzlich Last-Widerstände parallel anschließen, allerdings nur einen pro Seite. Diese Widerstände haben allerdings den Nachteil, dass man sie erstens irgendwo unterbringen muss und dass sie zweitens 14 Watt Leistung verheizen müssen, wodurch sie recht warm werden. Dadurch kann es dann zu Beschädigungen von Kunststoffteilen kommen.

Zu beachten ist außerdem der Widerstandswert. Dieser kann mit der folgenden Formel berechnet werden:

Widerstandswert R = 144 V² / (20W - 2*Leistung_je_Blinker)

Bei Verwendung von LED-Blinkern mit je 3 Watt Leistungsaufnahme und eines Widerstands pro Seite muß dieser demnach einen Wert von 10 Ohm haben.

Handhabung von Spreiznieten

2014-03-19T14:20:01Z

Valvestino:

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein, da man ja nicht sehen kann, wie sie "festgehalten" werden. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|Spreizniet, eingebaut und verriegelt|250px]]

Zum Entriegeln wird mit einem passenden Werkzeug der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|Spreizniet, entriegelt, vor dem Ausbauen|250px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass er wieder plan mit dem Nietrand ist.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|Spreizniet, entriegelt, vor dem Einbauen|250px]]

Wenn der Niet korrekt eingebaut ist, muss das Ergebnis wieder so aussehen, wie im ersten Bild.

Hauptseite

2014-03-19T14:04:07Z

Valvestino: /* A - Z */ Tippfehler korrigiert

'''Hier entsteht das Wiki zur Yamaha XT1200Z Super Ténéré...'''

Hallo Leute,

mitarbeiten können hier nur registrierte Mitglieder von XT1200Z-Forum.de. Außerdem müsst Ihr von [http://www.xt1200z-forum.de/memberlist.php?mode=viewprofile&u=2 Christoph] oder [http://www.xt1200z-forum.de/memberlist.php?mode=viewprofile&u=55 doppelklick] die Berechtigung zur Bearbeitung des Wikis erhalten. Das gilt erstmal, um unbewusste Fehlbearbeitungen oder -Löschungen einzugrenzen. Bevor Ihr hier loslegt, lest Euch unbedingt zumindest die wichtigsten Schritte im Wiki-Handbuch durch, das Ihr hier findet: http://meta.wikimedia.org/wiki/Help:Help/de. Die Mühe ist nicht umsonst, da Ihr mit diesem Wissen auch an der "großen" Wikipedia mitarbeiten könnt, da wir die selbe Software benutzen.

Hier auf der Hauptseite sollten die Kategorien stehen, die ich angelehnt an die Gliederung des XT1200Z-Forum anfange.

'''[http://www.xt1200z-forum.de zurück zum Forum]'''

== A - Z ==
*[[ A ]] - [[ B ]] - [[ C ]] - [[ D ]] - [[ E ]] - [[ F ]] - [[ G ]] - [[ H ]] - [[ I ]] - [[ J ]] - [[ K ]] - [[ L ]] - [[ M ]] - [[ N ]] - [[ O ]] - [[ P ]] - [[ Q ]] - [[ R ]] - [[ S ]] - [[ T ]] - [[ U ]] - [[ V ]] - [[ W ]] - [[ X ]] - [[ Y ]] - [[ Z ]]

== Technik ==
*'''Allgemein'''
**[[Die wichtigsten Erfahrungen mit der XT1200Z]]
**[[Baujahr]]
*'''Elektrik & Elektronik'''
**[[Sicherungen]]
**[[Lampen]]
**[[12 Volt / Spannung / Zündungsplus / Dauerplus / Motorplus]]
**[[ABS abschalten]]
**[[Anschlussplan für Nebelscheinwerfer]]
**[[Leerlaufsignal]]
**[[LED-Blinker]]
**[[Lenker Fernbedienung Bordcomputer]]
**[[Motorkontroll-Leuchte und Fehler-Codes]]
*'''Motor & Getriebe'''
**[[Luftfilter wechseln]]
**[[Startprobleme]]
*'''Reifen & Fahrwerk'''
**[[Vorderradausbau]]
**[[Hinterradausbau]]
**[[Reifentypen & Freigaben für die XT1200Z]]
**[[Fahrwerk, ABS, TCS, Speichen...]]
*'''Schrauber-Ecke'''
**[[Ganganzeigen]]
**[[Handhabung von Spreiznieten]]
*'''Sonstige Defekte und Reparaturen'''
*'''Tuning & Auspuff'''
**[[Gangdrossel und Entdrosselung]]
**[[Schalldämpfer-Auflistung]]

== Zubehör ==
*'''Gepäck'''
**[[Koffersysteme]]
**[[Packtaschen]]
**[[Topcase]]
*'''Lenker'''
*'''Licht'''
*'''Navigation & Halterungen'''
**[[GPS Anbau-Adapter]]
**[[GPS Halterungen]]
*'''Sitzbank'''
*'''Windschutz'''

== Linksammlung ==
*[[Foren]]
*[[Entdrosselung]]
*[[Power Commander]]
*[[Tuning]]

== Wiki-Test ==
Hier darf mit der Wiki-Software herumprobiert werden...
*[[Testseite 1]]
*[[Testseite 2]]
*[[Testseite 3]]

Ganz im Wiki-Geist kann und soll das natürlich optimiert und erweitert werden.

Schöne Grüße 
Christoph

S

2014-03-19T13:55:24Z

Valvestino:

*[[Schalldämpfer-Auflistung]]
*[[Sicherungen]]
*[[Speichen nachziehen]]
*[[Handhabung von Spreiznieten|Spreiznieten, Handhabung von]]
*[[Startprobleme]]

H

2014-03-19T13:54:09Z

Valvestino:

*[[Handhabung von Spreiznieten]]
*[[Hinterradausbau]]

Handhabung von Spreiznieten

2014-03-19T12:23:09Z

Valvestino:

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein, da man ja nicht sehen kann, wie sie "festgehalten" werden. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|250px]]

Zum Entriegeln wird mit einem passenden Werkzeug der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|250px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass er wieder plan mit dem Nietrand ist. Das Ergebnis muss dann so aussehen, wie im ersten Bild.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|250px]]

Handhabung von Spreiznieten

2014-03-19T12:22:00Z

Valvestino:

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein, da man ja nicht sehen kann, wie sie "festgehalten" werden. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|200px]]

Zum Entriegeln wird mit einem passenden Werkzeug der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|200px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass er wieder plan mit dem Nietrand ist. Das Ergebnis muss dann so aussehen, wie im ersten Bild.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|200px]]

Handhabung von Spreiznieten

2014-03-19T12:20:46Z

Valvestino:

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|200px]]

Zum Entriegeln wird mit einem passenden Werkzeug der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|200px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass er wieder plan mit dem Nietrand ist. Das Ergebnis muss dann so aussehen, wie im ersten Bild.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|200px]]

Handhabung von Spreiznieten

2014-03-19T12:20:06Z

Valvestino:

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|200px]]

Zum Entriegeln wird mit einem passenden Werkzeug der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|200px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass der Stift wieder plan mit dem Nietrand ist. Das Ergebnis muss dann so aussehen, wie im ersten Bild.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|200px]]

Handhabung von Spreiznieten

2014-03-19T12:11:40Z

Valvestino: Die Seite wurde neu angelegt: „200px 200px 200px“

Hauptseite

2014-03-19T12:05:14Z

Valvestino: neuer Artikel "Handhabung von Spreiznieten"

'''Hier entsteht das Wiki zur Yamaha XT1200Z Super Ténéré...'''

Hallo Leute,

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== A - Z ==
*[[ A ]] - [[ B ]] - [[ C ]] - [[ D ]] - [[ E ]] - [[ F ]] - [[ G ]] - [[ H ]] - [[ I ]] - [[ J ]] - [[ K ]] - [[ L ]] - [[ M ]] - [[ N ]] - [[ O ]] - [[ P ]] - [[ Q ]] - [[ R ]] - [[ S ]] - [[ T ]] - [[ U ]] - [[ V ]] - [[ W ]] - [[ X ]] - [[ X ]] - [[ Z ]]

== Technik ==
*'''Allgemein'''
**[[Die wichtigsten Erfahrungen mit der XT1200Z]]
**[[Baujahr]]
*'''Elektrik & Elektronik'''
**[[Sicherungen]]
**[[Lampen]]
**[[12 Volt / Spannung / Zündungsplus / Dauerplus / Motorplus]]
**[[ABS abschalten]]
**[[Anschlussplan für Nebelscheinwerfer]]
**[[Leerlaufsignal]]
**[[LED-Blinker]]
**[[Lenker Fernbedienung Bordcomputer]]
**[[Motorkontroll-Leuchte und Fehler-Codes]]
*'''Motor & Getriebe'''
**[[Luftfilter wechseln]]
**[[Startprobleme]]
*'''Reifen & Fahrwerk'''
**[[Vorderradausbau]]
**[[Hinterradausbau]]
**[[Reifentypen & Freigaben für die XT1200Z]]
**[[Fahrwerk, ABS, TCS, Speichen...]]
*'''Schrauber-Ecke'''
**[[Ganganzeigen]]
**[[Handhabung von Spreiznieten]]
*'''Sonstige Defekte und Reparaturen'''
*'''Tuning & Auspuff'''
**[[Gangdrossel und Entdrosselung]]
**[[Schalldämpfer-Auflistung]]

== Zubehör ==
*'''Gepäck'''
**[[Koffersysteme]]
**[[Packtaschen]]
**[[Topcase]]
*'''Lenker'''
*'''Licht'''
*'''Navigation & Halterungen'''
**[[GPS Anbau-Adapter]]
**[[GPS Halterungen]]
*'''Sitzbank'''
*'''Windschutz'''

== Linksammlung ==
*[[Foren]]
*[[Entdrosselung]]
*[[Power Commander]]
*[[Tuning]]

== Wiki-Test ==
Hier darf mit der Wiki-Software herumprobiert werden...
*[[Testseite 1]]
*[[Testseite 2]]
*[[Testseite 3]]

Ganz im Wiki-Geist kann und soll das natürlich optimiert und erweitert werden.

Schöne Grüße 
Christoph

Datei:Spreizniet vor Einbau.JPG

2014-03-19T11:59:47Z

Valvestino: Spreizniet im zum Einbauen geöffneten Zustand.

Spreizniet im zum Einbauen geöffneten Zustand.

Datei:Spreizniet vor Ausbau.JPG

2014-03-19T11:59:16Z

Valvestino: Spreizniet im zum Ausbauen geöffneten Zustand.

Spreizniet im zum Ausbauen geöffneten Zustand.

Datei:Spreizniet eingebaut.JPG

2014-03-19T11:57:42Z

Valvestino: Spreizniet im eingebauten und fixierten Zustand.

Spreizniet im eingebauten und fixierten Zustand.

Datei:XTverzurren-1.jpg

2014-01-13T17:38:31Z

Valvestino:

Vorderradausbau

2013-07-17T06:27:52Z

Valvestino: kleinen Tippfehler korrigiert

=='''Vorderradausbau:''' (basierend auf Varaderokalle)==

== Benötigtes Werkzeug: ==
- 19mm Inbusschlüssel oder 6-kant Adapter für Hohlachsen (z.B den hier [http://www.louis.de/index.php?topic=artnr&artnr=10003198 Website von Louis])[[Datei:Rad_werkzeug_hohlachse.jpg | thumb | 50px ]] 
- 12mm Stecknuss oder Ringschlüssel 
- 6mm Inbus 
- 4mm Inbus 
- Wagenheber, Stützbock o.ä 

== Ausbau: ==
- Motorrad auf Hauptständer stellen 
- Klemmschrauben (6mm Inbus) an rechtem Gabelholm lösen 
- ABS Sensor an der linken Radnaben-Platte losschrauben, rausziehen und zur Seite wegbinden 
- Bremssattel Befestigung des rechten Bremssattel (12mm Sechskant) lösen, die untere schon rausnehmen, die obere noch lose ein paar Gewindegänge drin lassen 
- Steckachse mit 19mm Inbus oder dem o.g. Werkzeug lösen 
- Motorrad mit Wagenheber und Weichholz o.ä vorsichtig (ohne etwas zu verbiegen oder abzubrechen) unter Motorschutz anheben, damit das Vorderrad ca 1cm vom Boden abhebt (mehr Platz ist nicht nötig) 
- Steckachse rausziehen 
- das Rad etwas nach vorne rollen und die Distanzbuchse rechts neben Radlager rausnehmen 
- die Radnabenplatte links / ABS Sensorhalter entnehmen 
- Bremssattel rechts losschrauben und festhalten --> Rad ein Stück weiter vorrollen --> Bremssattel mit der oberen Schraube wieder lose (paar Gewindegänge) anschrauben 

== Einbau: ==
- Vorderrad zwischen die Gabelholme rollen (bis gegen die Bremssättel) 
- Distanzbuchse rechts einstecken 
- Radnabenplatte links einstecken 
- Bremssattel rechts wieder abnehmen und festhalten 
- Rad vorsichtig nach hinten rollen --> Bremsscheibe links vorsichtig zwischen die Bremsbeläge des linken Sattels schieben --> Bremssattel rechts auf Bremsscheibe rechts aufschieben und obere Schraube wieder lose eindrehen 
- untere Bremssattelschraube lose eindrehen 
- Steckachse säubern und Mittelteil (nicht Gewinde und nicht Klemmteil) leicht einfetten 
- Stechachse einführen, Rad dabei führen und leicht anheben (oder Wagenheber vorsichtig ablassen) sodass die Achse mit leichtem Druck (ohne klopfen) eingeschoben werden kann 
- Bei der linken Radnabenplatte darauf achten, dass die kleine U-förmige Aussparung in den Nocken am linken Gabelholm greift 
[[Datei:Rad_mitnehmer_vorne.jpg | left | thumb | 250px | Auf das Bild klicken zum Vergrößern ]] 
- Steckachse eindrehen und festziehen 
- Klemmschrauben rechter Gabelholm anziehen 
- Bremssattel-Schrauben des rechten Bremssattel festziehen 
- ABS Sensor in Halteplatte einstecken und festschrauben (beachte dass das Kabel des Sensor unten am Gabelholm durch eine Kabelführung (Drahtbogen) hängt, damit das Kabel nicht an der Bremsscheibe schleift 
[[Datei:Radsensor vorne.jpg | left | thumb | 250px | Auf das Bild klicken zum Vergrößern ]] 
- Handbremse betätigen bis Bremsdruck vorhanden 

== Drehmomente ==
vorne: Bremssättel: 40 Nm 
Halter für Bremsschlauch: 7Nm 
ABS Sensor: 7Nm 
Achse: 72Nm 
Klemmschraube: 21Nm