XT1200Z-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Anschlussplan für Tagfahrlicht

2021-06-21T16:53:29Z

Stefan L: Ergänzung bzgl. DP04 und DP07 nach je einem Umbau

http://wiki.xt1200z-forum.de/index.php?title=Datei:Tagfahrlichtschaltung.pdf

Bei der DP04 und DP07 sind ein paar Änderungen gegenüber der DP01 erfolgt im Kabelbaum zu den Frontleuchten:

- die Lampen werden jetzt über je eine Leitung versorgt, Leitungsfarbe gelb und hellblau

Für die Tagfahrlichtschaltung in der PDF-Datei ergibt sich somit die Änderung das man entweder

- am Stecker der zu den Lampen führt die beiden Leitung verbindet und dort das Relais zwischenschaltet

oder

- 2 Relais für die Umschaltung einsetzt.

Der Shutter ist weiterhin mit einer roten Leitung angeschlossen

Lüftermotor

2016-08-08T19:00:53Z

Stefan L:

Schon bei leichten Schäden an der linken Verkleidung kann der Lüfter des Wasserkühlers schwergängig oder verklemmt werden.
Die Folge ist das bei nächster Gelegenheit, wenn die Wassertemperatur 105 °C erreicht, der Lüfter eingeschaltet wird aber nicht drehen kann. Die Folge ist ein durchgebrannter Lüftermotor.
Der Motor ist von DENSO, auf dem Typenschild steht 065000-4241, 12V 10M29 <- 60

Ersatz bei Yamaha ist nicht gerade preiswert, es soll von Kawasaki einen für die XT1200 passenden Motor geben für die ZX6R.
Bei KFM steht im Ersatzteilkatalog Teilenr.: 595020027, Ersetzt durch: 59502-0576, wobei nur der Motor passen soll, nicht aber die Halterung.

Der Lüftermotorstromkreis ist mit 20 A abgesichert, es wurde im Forum berichtet das der Austausch der 20 A Sicherung gegen eine 10 A Sicherung eine Verbeserung erbringt da diese im o.a. Schadensfall durchbrennt und der Motor überlebt.

Gemäß Stromlaufplan DP01 (2010) : An der Sicherung (16) hängt das Kühlerlüfterrelais (91) und danach der Motor des Kühlerlüfters (90), sonst nix.
Ist die Sicherung (18) des ABS-Steuergerätes defekt oder entfernt wird auch der Kühlerlüfter nicht mehr arbeiten da die Relaisspule von (91) darüber geführt ist.

In der Bedienungsanleitung S.6-29 ist die Sicherung mit der Nummer 6 gekennzeichnet, im linken Sicherungskasten ist des unterste Sicherung. Man könnte die Ersatzsicherung 10 A gegen die 20 A tauschen wenn man wollte.

Messungen an einer DP01 bei laufendem Motor ergaben einen Dauerstrom bei laufendem Lüftermotor von knapp 5 A, der Lüfter drehte dabei mit ca. 5280 1/min. Der Lüftermotorstrom blieb auch bei angehobener Motordrehzahl (ca. 4500 1/min) bei ca. 5 A.

Der mit einem Zangenamperemeter gemessene Anlaufstrom lag bei 17,8 A, würde man ein Oszilloskop verwenden dürfte der "echte" Maximalwert noch ein wenig höher liegen.

Die Sicherungskennlinien der Flachsicherungen vom Typ "MINI" (Datenblatt Fa. LittelFuse) zeigen das eine 20 A Sicherung bei 30 A erst nach 1 s den Stromkreis öffnet.
Eine 10 A Sicherung öffnet bei ca. 17 A nach 1 s.

Gemäß Zeit-Strom Characteristics öffnet eine 10 A Sicherung bei 20 A frühestens nach 150 ms und spätestens nach 5 s.

Fazit aus technischer Sicht ohne exakte Messung des Anlaufstromverlaufes auf Basis der Messungen an einer XT1200 DP01:

Eine 10 A-Sicherung sollte im Normalbetrieb nicht durchschmelzen und kann bei blockiertem Lüftermotor diesen evt. vor dem durchbrennen schützen

Lüftermotor

2016-08-08T15:37:08Z

Stefan L:

Schon bei leichten Schäden an der linken Verkleidung kann der Lüfter des Wasserkühlers schwergängig oder verklemmt werden.
Die Folge ist das bei nächster Gelegenheit, wenn die Wassertemperatur 105 °C erreicht, der Lüfter eingeschaltet wird aber nicht drehen kann. Die Folge ist ein durchgebrannter Lüftermotor.
Der Motor ist von DENSO, auf dem Typenschild steht 065000-4241, 12V 10M29 <- 60

Ersatz bei Yamaha ist nicht gerade preiswert, es soll von Kawasaki einen für die XT1200 passenden Motor geben für die ZX6R.
Bei KFM steht im Ersatzteilkatalog Teilenr.: 595020027, Ersetzt durch: 59502-0576, wobei nur der Motor passen soll, nicht aber die Halterung.

Der Lüftermotorstromkreis ist mit 20 A abgesichert, es wurde im Forum berichtet das der Austausch der 20 A Sicherung gegen eine 10 A Sicherung eine Verbeserung erbringt da diese im o.a. Schadensfall durchbrennt und der Motor überlebt.

Gemäß Stromlaufplan DP01 (2010) : An der Sicherung (16) hängt das Kühlerlüfterrelais (91) und danach der Motor des Kühlerlüfters (90), sonst nix.
Ist die Sicherung (18) des ABS-Steuergerätes defekt oder entfernt wird auch der Kühlerlüfter nicht mehr arbeiten da die Relaisspule von (91) darüber geführt ist.

In der Bedienungsanleitung S.6-29 ist die Sicherung mit der Nummer 6 gekennzeichnet, im Sicherungskasten ist des unterste linke Sicherung.

Messungen an einer DP01 bei laufendem Motor ergaben einen Dauerstrom bei laufendem Lüftermotor von knapp 5 A, der Lüfter drehte dabei mit ca. 5280 1/min. Der Lüftermotorstrom blieb auch bei angehobener Motordrehzahl (ca. 4500 1/min) bei ca. 5 A.

Der mit einem Zangenamperemeter gemessene Anlaufstrom lag bei 17,8 A, würde man ein Oszilloskop verwenden dürfte der "echte" Maximalwert noch ein wenig höher liegen.

Die Sicherungskennlinien der Flachsicherungen (Datenblatt Fa. LittelFuse) zeigen das eine 20 A Sicherung bei 30 A erst nach 1 s den Stromkreis öffnet.
Eine 10 A Sicherung öffnet bei ca. 17 A nach 1 s.

Gemäß Zeit-Strom Characteristics öffnet eine 10 A Sicherung bei 20 A frühestens nach 150 ms und spätestens nach 5 s.

Fazit aus technischer Sicht ohne exakte Messung des Anlaufstromverlaufes auf Basis der Messungen an einer XT1200 DP01:

Eine 10 A-Sicherung sollte im Normalbetrieb nicht durchschmelzen und kann bei blockiertem Lüftermotor diesen evt. vor dem durchbrennen schützen

Lüftermotor

2016-08-08T15:33:51Z

Stefan L:

Schon bei leichten Schäden an der linken Verkleidung kann der Lüfter des Wasserkühlers schwergängig oder verklemmt werden.
Die Folge ist das bei nächster Gelegenheit, wenn die Wassertemperatur 105 °C erreicht, der Lüfter eingeschaltet wird aber nicht drehen kann. Die Folge ist ein durchgebrannter Lüftermotor.
Der Motor ist von DENSO, auf dem Typenschild steht 065000-4241, 12V 10M29 <- 60

Ersatz bei Yamaha ist nicht gerade preiswert, es soll von Kawasaki einen für die XT1200 passenden Motor geben für die ZX6R.
Bei KFM steht im Ersatzteilkatalog Teilenr.: 595020027, Ersetzt durch: 59502-0576, wobei nur der Motor passen soll, nicht aber die Halterung.

Der Lüftermotorstromkreis ist mit 20 A abgesichert, es wurde im Forum berichtet das der Austausch der 20 A Sicherung gegen 10 A im o.a. Schadensfall durchbrennt und der Motor überlebt.

Gemäß Stromlaufplan DP01 (2010) : An der Sicherung (16) hängt das Kühlerlüfterrelais (91) und danach der Motor des Kühlerlüfters (90), sonst nix.
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In der Bedienungsanleitung S.6-29 ist die Sicherung mit der Nummer 6 gekennzeichnet, im Sicherungskasten ist des unterste linke Sicherung.

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Lüftermotor

2016-08-08T15:18:10Z

Stefan L: Die Seite wurde neu angelegt: „Schon bei leichten Schäden an der linken Verkleidung kann der Lüfter des Wasserkühlers schwergängig oder verklemmt werden. Die Folge ist das bei nächster…“

Hauptseite

2016-08-08T14:53:13Z

Stefan L:

'''Hier entsteht das Wiki zur Yamaha XT1200Z Super Ténéré...'''

Hallo Leute,

mitarbeiten können hier nur registrierte Mitglieder von XT1200Z-Forum.de. Außerdem müsst Ihr von [http://www.xt1200z-forum.de/memberlist.php?mode=viewprofile&u=2 Christoph] oder [http://www.xt1200z-forum.de/memberlist.php?mode=viewprofile&u=55 doppelklick] die Berechtigung zur Bearbeitung des Wikis erhalten. Das gilt erstmal, um unbewusste Fehlbearbeitungen oder -Löschungen einzugrenzen. Bevor Ihr hier loslegt, lest Euch unbedingt zumindest die wichtigsten Schritte im Wiki-Handbuch durch, das Ihr hier findet: http://meta.wikimedia.org/wiki/Help:Help/de. Die Mühe ist nicht umsonst, da Ihr mit diesem Wissen auch an der "großen" Wikipedia mitarbeiten könnt, da wir die selbe Software benutzen.

Hier auf der Hauptseite sollten die Kategorien stehen, die ich angelehnt an die Gliederung des XT1200Z-Forum anfange.

'''[http://www.xt1200z-forum.de zurück zum Forum]'''

== A - Z ==
*[[ A ]] - [[ B ]] - [[ C ]] - [[ D ]] - [[ E ]] - [[ F ]] - [[ G ]] - [[ H ]] - [[ I ]] - [[ J ]] - [[ K ]] - [[ L ]] - [[ M ]] - [[ N ]] - [[ O ]] - [[ P ]] - [[ Q ]] - [[ R ]] - [[ S ]] - [[ T ]] - [[ U ]] - [[ V ]] - [[ W ]] - [[ X ]] - [[ Y ]] - [[ Z ]]

== Technik ==
*'''Allgemein'''
**[[Die wichtigsten Erfahrungen mit der XT1200Z]]
**[[Baujahr]]
**[[Ersatzteilkatalog]]
*'''Elektrik & Elektronik'''
**[[Sicherungen]]
**[[Lampen]]
**[[12 Volt / Spannung / Zündungsplus / Dauerplus / Motorplus]]
**[[ABS abschalten]]
**[[Anschlussplan für Nebelscheinwerfer]]
**[[Anschlussplan für Tagfahrlicht]]
**[[Leerlaufsignal]]
**[[LED-Blinker]]
**[[Lenker Fernbedienung Bordcomputer]]
**[[Lüftermotor]]
**[[Motorkontroll-Leuchte und Fehler-Codes]]
*'''Motor & Getriebe'''
**[[Luftfilter wechseln]]
**[[CO Wert einstellen]]
**[[Startprobleme]]
*'''Reifen & Fahrwerk'''
**[[ABS abschalten]]
**[[Speichen nachziehen]]
**[[Vorderradausbau]]
**[[Hinterradausbau]]
**[[Reifentypen & Freigaben für die XT1200Z]]
**[[Fahrwerk, ABS, TCS, Speichen...]]
**[[Gabel Schiefstellung]]
*'''Schrauber-Ecke'''
**[[Ganganzeigen]]
**[[Handhabung von Spreiznieten]]
**[[Stahlflex-Leitungen]]
*'''Sonstige Defekte und Reparaturen'''
*'''Tuning & Auspuff'''
**[[Gangdrossel und Entdrosselung]]
**[[Schalldämpfer-Auflistung]]

== Zubehör ==
*'''Gepäck'''
**[[Koffersysteme]]
**[[Packtaschen]]
**[[Topcase]]
*'''Lenker'''
*'''Licht'''
*'''Navigation & Halterungen'''
**[[GPS Anbau-Adapter]]
**[[GPS Halterungen]]
*'''Sitzbank'''
*'''Windschutz'''

== Linksammlung ==
*[[Foren]]
*[[Entdrosselung]]
*[[Power Commander]]
*[[Tuning]]

== Wiki-Test ==
Hier darf mit der Wiki-Software herumprobiert werden...
*[[Testseite 1]]
*[[Testseite 2]]
*[[Testseite 3]]

Ganz im Wiki-Geist kann und soll das natürlich optimiert und erweitert werden.

Schöne Grüße<br>
Christoph

G

2016-05-04T05:05:58Z

Stefan L:

*[[Gabel Schiefstellung]]
*[[Ganganzeigen]]
*[[Gangdrossel und Entdrosselung]]
*[[GPS_Anbau-Adapter]]
*[[GPS Halterungen]]

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2016-05-04T05:04:17Z

Stefan L: /* Technik */

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Christoph

Gabel Schiefstellung

2016-05-03T17:49:09Z

Stefan L:

Mit freundlicher Genehmigung zur Erstellung des Artikels von Heinz (Tequila):

Eine recht genaue Methode um die Rohre auszurichten ist folgende: Man läßt sich eine Glasscheibe schneiden oder nimmt einen Spiegel/Spiegelfliese (min. 220 mm breit, ca. 200 mm hoch) und legt die von vorne auf die Standrohre auf. Damit sieht man auch kleinste Abweichungen. Dann löst man die Klemmung, richtet die Rohre aus und zieht nacheinander alle Schrauben handfest an - danach mit dem erforderlichen Drehmoment.

DP01: Die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke mit 26 Nm, die der unteren Gabelbrücke mit 20 Nm festziehen

[http://xt1200z-forum.de/download/file.php?id=9852&mode=view]

Gabel Schiefstellung

2016-05-03T17:44:16Z

Stefan L:

Mit freundlicher Genehmigung zur Erstellung des Artikels von Heinz (Tequila):

Eine recht genaue Methode um die Rohre auszurichten ist folgende: Man läßt sich eine Glasscheibe schneiden und legt die von vorne auf die Standrohre auf. Damit sieht man auch kleinste Abweichungen. Dann löst man die Klemmung, richtet die Rohre aus und zieht nacheinander alle Schrauben handfest an - danach mit dem erforderlichen Drehmoment.

DP01: Die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke mit 26 Nm, die der unteren Gabelbrücke mit 20 Nm

[http://xt1200z-forum.de/download/file.php?id=9852&mode=view]

Gabel Schiefstellung

2016-05-03T17:43:32Z

Stefan L:

Mit freundlicher Genehmigung zur Erstellung des Artikels von Heinz (Tequila):

Eine recht genaue Methode um die Rohre auszurichten ist folgende: Man läßt sich eine Glasscheibe schneiden und legt die von vorne auf die Standrohre auf. Damit sieht man auch kleinste Abweichungen. Dann löst man die Klemmung, richtet die Rohre aus und zieht nacheinander alle Schrauben handfest an - danach mit dem erforderlichen Drehmoment.

DP01: Die Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke mit 260 Nm, die der unteren Gabelbrücke mit 20 Nm

[http://xt1200z-forum.de/download/file.php?id=9852&mode=view]

Gabel Schiefstellung

2016-05-03T17:41:36Z

Stefan L:

Mit freundlicher Genehmigung zur Erstellung des Artikels von Heinz (Tequila):

eine recht genaue Methode um die Rohre auszurichten ist folgende: Man läßt sich eine Glasscheibe schneiden und legt die von vorne auf die Standrohre auf. Damit sieht man auch kleinste Abweichungen. Dann löst man die Klemmung, richtet die Rohre aus und zieht nacheinander alle Schrauben handfest an - danach mit dem erforderlichen Drehmoment.

[http://xt1200z-forum.de/download/file.php?id=9852&mode=view]

Gabel Schiefstellung

2016-05-03T17:40:08Z

Stefan L: Die Seite wurde neu angelegt: „Mit freundlicher Genehmigung zur Erstellung des Artikels von Heinz (Tequila): eine recht genaue Methode um die Rohre auszurichten ist folgende: Man läßt sic…“

Anschlussplan für Tagfahrlicht

2015-02-01T18:26:09Z

Stefan L:

http://wiki.xt1200z-forum.de/index.php?title=Datei:Tagfahrlichtschaltung.pdf

Anschlussplan für Tagfahrlicht

2015-02-01T18:22:37Z

Stefan L: Änderung 634 von Stefan L (Diskussion) rückgängig gemacht.

[[Datei:Beispiel.jpg]]

Anschlussplan für Tagfahrlicht

2015-02-01T18:17:15Z

Stefan L:

[[Datei:http://wiki.xt1200z-forum.de/index.php?title=Datei:Tagfahrlichtschaltung.pdf]]

Anschlussplan für Tagfahrlicht

2015-02-01T18:13:36Z

Stefan L: Die Seite wurde neu angelegt: „Datei:Beispiel.jpg“

[[Datei:Beispiel.jpg]]

Hauptseite

2015-02-01T18:12:40Z

Stefan L: /* Technik */

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Datei:Tagfahrlichtschaltung.pdf

2015-02-01T18:10:47Z

Stefan L:

Handhabung von Spreiznieten

2014-10-31T08:25:53Z

Stefan L: Bestelldaten ergänzt

Für Leute, die noch nie mit diesen "Plastikdingern" gearbeitet haben, kann die Handhabung zunächst äußerst rätselhaft sein, da man ja nicht sehen kann, wie sie "festgehalten" werden. Gewußt wie, ist das aber sehr einfach.

Das erste Bild zeigt einen Spreizniet, wie er im eingebauten und verriegelten Zustand aussieht.
[[Datei:Spreizniet_eingebaut.JPG|none|Spreizniet, eingebaut und verriegelt|250px]]

Zum Entriegeln wird der Stift in der Mitte mit einem passenden Werkzeug (z.B. Schraubendreher, Sechskant-Bit, ...) etwas nach innen gedrückt. Dadurch wird die Klemmung gelöst und der Niet kann ohne Probleme herausgezogen werden.
[[Datei:Spreizniet_vor_Ausbau.JPG|none|Spreizniet, entriegelt, vor dem Ausbauen|250px]]

Zum Einbau wird der Stift in der Mitte wieder herausgedrückt, der Niet wird eingesetzt und der Stift wird wieder hineingedrückt, so dass er wieder plan mit dem Nietrand ist.
[[Datei:Spreizniet_vor_Einbau.JPG|none|Spreizniet, entriegelt, vor dem Einbauen|250px]]

Wenn der Niet korrekt eingebaut ist, muss das Ergebnis wieder so aussehen, wie im ersten Bild.

Die Nieten selbst gibt es beim Yamaha-Händler oder im internet bei diversen Anbietern, z.B. unter der Bezeichnung
RVT-PR01 unter der OEM-Nummer: 09409-06314-5PK 90269-06008-00